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李彦宏:互联网思维已经过时,百度现在是AI思维

2020-01-08 点击:1199

“网络思维实际上是基于抽样思维,是一种过时的思维。人工智能是什么样的思维?这是一种通过人工智能实时反映所有数据并根据这些数据进行调整的方法。”

在今天举行的百度2018年世界大会上,百度董事长兼首席执行官李彦宏在会议现场表示,百度现在将在整体战略规划中以“人工智能思维”为主导。以智能交通为例,李彦宏认为互联网思维在处理交通状况时会采取抽样的方法。当用户使用地图应用(map App)时,传统的方法是根据20%到30%的道路上的人对该应用的使用情况实时反映道路状况和拥堵情况,然后进行一些路线规划或红绿灯时间调整。然而,这种采样不能实时完全反映当前的道路状况。

“人工智能是一种什么样的思维?它是所有数据的一种方式,所有数据都通过人工智能实时反映出来,并根据这些数据进行调整。城市道路上的每辆车在哪里?每个红绿灯有多少辆车?他们要去哪里?所有数据应输入智能交通系统进行综合调整。这是真正的智能交通和智能城市。”李彦宏说,如果我们利用互联网思维进行智能交通,交通灯的智能调整可以节省大约10%到15%的等待时间。然而,如果人工智能用于智能调整交通灯的时间,等待时间可以减少30%到40%。

李彦宏表示,在过去的一年里,百度以前的“全人工智能”战略现在正逐步在现实生活中得到实施,在医疗、农业、交通和视频领域有许多丰富的应用。如果去年的策略是“全人工智能”,百度今年的主题是“人工智能登陆”。

在会议现场,从智能驾驶到智能交通,百度阿波罗展现了其更大的商业想象力。继今年7月推出全球首款量产L4级无人驾驶迷你巴士“阿波罗”后,阿波罗的商业化再次加速。会上,百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏和一汽董事长徐留平共同宣布了国内首款L4级无人驾驶乘用车的量产计划:2019年小批量离线示范运营,2020年大批量多城市运营。

此外,在百度世界大会现场,百度不仅发布了一系列智能交通解决方案,包括汽车-道路协调和代客泊车,还宣布推出百度人工智能城市的“王牌驾驶、互联道路、高效城市”,这是一个基于百度全球领先技术和自主驾驶阿波罗、智能云、百度大脑等能力的全堆栈解决方案平台。创造一个城市级平台的生态系统。李彦宏表示,百度人工智能城将率先登陆北京和上海。北京将成为特大城市智能管理的典范,而上海将探索建设具有先进理念的智能新城。

根据百度2018财年第三季度未经审计的财务报告。数据显示,百度本季度收入为282亿元(41.1亿美元),同比增长27%,净利润为124亿元(18亿美元),同比增长56%。根据非美国公认会计准则,净利润为67亿元人民币(约9.73亿美元),同比增长47%。

”得益于搜索、信息流和人工智能的显著增长,百度在第三季度表现强劲。在用户数量快速增长和百度视频产品强劲表现的推动下,信息流收入成为百度收入增长的亮点。百度董事长兼首席执行官李彦宏此前在接受媒体采访时表示:

“在人工智能业务中,杜罗斯已经被越来越广泛地使用。截至2018年9月,杜罗斯智能设备的激活数量已达到1.41亿,语音交互数量已超过8亿。关于阿波罗业务,装备阿波罗的无人驾驶迷你巴士阿波罗已经在全国十多个地区运营,百度不断积累宝贵的L4级无人驾驶汽车运营经验。“

中国的互联网已经发展了20多年。从个人电脑到移动互联网再到人工智能,人工智能在中国创业生态中的浪漫想象从一开始就逐渐平静下来,逐渐转向工业化、登陆化和商业化的转型。

在人工智能的后半部分,哪个玩家可以利用技术和互联网率先实现单个领域的商业化,将在很大程度上摆脱竞争对手,赢得更大的优势。总的来说,人工智能已经发展到故事已经被讲述的程度。现在是兑现承诺的时候了。从这个角度来看,百度在世界大会上首次提出的“人工智能思维”,实际上是“全在人工智能”之后的登陆动作。

以下是李彦宏在百度2018年世界大会上的发言全文,由狩猎云网编辑和编辑:

欢迎来到百度2018年世界的主会场。众所周知,百度世界是一年一度的盛会。每次我们借此机会向您介绍百度过去一年的技术创新和产品进步。过去一年,百度的人工智能技术已经逐渐登陆现实生活,今年我们继续关注人工智能。

百度和一汽中国合作生产L4级乘用车

自从7月无人驾驶面包车发布以来,很多人开始问我,“罗宾,我什么时候能买一辆无人驾驶汽车?”当他问这个问题时,我想他指的是一辆乘用车,(在屏幕上)小巴是一辆商用车。那么L4乘用车什么时候可以批量生产?今天我想在这里宣布这个答案。

众所周知,百度或阿波罗是一个开放的技术平台。百度不生产汽车。我们的汽车都是和我们的伙伴一起发布的。谁是我们即将推出的L4乘用车的合作伙伴?

我们希望你回忆起1958年中国第一辆豪华车的诞生。说到这里,你可能已经把它当成一汽了。今天,我们L4乘用车的发布由百度和一汽共同完成。

这是中国第一辆能够大规模生产的无人驾驶乘用车。非常令人兴奋。它将于2019年小批量推出,并于2020年在城市大批量运行。

你可以明显地感觉到汽车变得越来越智能。从L2到L3,L4已经逐渐开始进入市场。然而,汽车和手机是有区别的:汽车的生命周期非常长。我们的一部手机在大约一年半到两年内被更换了,一辆车似乎平均需要12年。因此,我们的道路可能在很长一段时间内仍然充满大量非自治车辆。即使是自动驾驶汽车,光有汽车的智能是不够的。我们的道路也需要智慧。

但是今天我们面对的是什么样的道路呢?很多百度人都非常熟悉的地方是后场村,这是百度大厦和百度科技园所在的区域。在这个地区,从百度大厦到百度科技园共3.1公里。如果我们骑自行车需要15分钟。然而,在高峰时间,我们通常需要1.5个小时来开车。这是百度每个人都熟悉的一个场景。我甚至在网上看到一些笑话。中国互联网最大的瓶颈是什么?答案是后场村。

这种情况我们很熟悉,我相信这里的很多人也很熟悉。不仅后场村交通堵塞,长安街也是如此。交通堵塞不仅发生在北京,也发生在上海。交通堵塞对每个人的经历都不好,给城市的发展投下了巨大的阴影。

据统计,纽约交通拥堵造成的年损失约为2200亿元人民币。根据同样的方法,北京每年将因交通拥堵而损失1500亿元人民币。例如,这些拥堵是基于一年开车多少小时?这造成了多少生产力损失?消耗了多少汽油?这些是直接损失,但有些是间接损失。例如,对我来说,每天上下班最方便的方式是走第五圈,但是为了避免拥挤,我知道第五圈总是被堵塞,所以我必须绕过第六圈。每天单程旅行将花费数十公里以上,支付数十美元的高速交通费用,并消耗更多的汽油。然而,在这些统计数据中,这些交通堵塞造成的损失没有包括在内,所以你可以看到,交通堵塞给城市带来了很大的影响。

过去,我国政府实际上在交通和基础设施方面投入了大量资金。据我所见,一年内铁路运输、道路共享和公共交通设施的基础设施建设支出超过1万亿元,但我们在交通智能方面的投资是多少?只有2%,很少。我们的大城市花了很多钱建造立交桥、地铁和大型停车场,但是城市的实际空间是有限的,不可能无限期地建造。这导致许多城市,特别是那些发展良好的城市,越来越被封锁。

未来,这些交通投资,或交通的改善,将依靠智能和软件升级来更好地解决问题,更好地解决人们的出行问题,并使人们感到更加舒适和快乐。

让我们看看智能交通。智能交通的思维方式将与过去有很大的不同。智能交通的思维模式应该是什么?有人说这应该是互联网的思维方式。我错了。网络思维是一种过时的思维。我们的思维方式是人工智能思维。智能交通的正确解决方案不是互联网,而是人工智能。“互联网思维和人工智能思维”互联网思维和人工智能思维有什么区别?

互联网思维实际上是基于抽样思维。你使用地图应用,有些人打开应用。根据道路上20%到30%的人可能使用该应用程序的事实,他们实时了解路况和拥堵情况,并正在进行一些路线规划或红绿灯时间调整。然而,该采样不能实时完全反映当前的道路状况。“人工智能”是什么样的思维?这是一种通过人工智能实时反映所有数据并根据这些数据进行调整的方法。城市道路上的每辆车在哪里?每个红绿灯有多少辆车?他们要去哪里?所有数据应输入智能交通系统进行综合调整。这是真正的智能交通和智能城市。

如果你使用互联网思维,这种交通灯的智能调整可以节省大约10%到15%的等待时间;但是如果我们使用人工智能来智能地调整交通灯的时间,等待时间可以减少30%到40%。

刚才这段视频中实际上有两项关键技术。一个是我们所说的车路协调。我将详细解释车路协调的情况。它可以避免许多可能的交通事故。有些盲区对车上的传感器来说是看不见的,但在路上可以看到。手推车挡住了路人,但是由于路试设备,事故是可以避免的。还可以根据道路发出的指示避免拥堵,即通过车辆和道路的协调实现智能交通。

还有另一种技术,英语叫代客泊车,意思是靠自己泊车。如你所见,当这个人在办公室下车时,汽车会自己开到地下车库。每个人都看到车内没有人,停车场布满了传感器,车上装有传感器配合,以便逐渐下降到地下室。这是百度科技园的地下室。在这次演示中,我们特别选择了百度科技园最小的停车位。许多人进不去,但自动驾驶没有问题。

根据相关统计,我们30%的驾驶时间用于寻找停车位,这在将来是可以节省的。它可以自己找到停车位。事实上,很多人告诉我罗宾,事实上,我不需要开车,我喜欢开车。然而,从来没有人告诉我罗宾喜欢找停车位,我喜欢去车库。没有这样的人。因此,第一步是解决最烦人的问题,节省人们的时间,改善他们的旅行体验。这是车路协调和自动停车给智能交通带来的好处。

当然,成为一个智能城市不仅需要自动驾驶,还需要智能交通。这也是一个非常全面的大型项目。因此我们也提出了百度人工智能城市的概念,包括自主驾驶、互联道路和高效城市。这三个词合在一起叫做ace,在英语中意思是“ACE”,也代表了我们对人工智能在智能城市中的作用的信心。

这是一张王牌。如果一个城市想成为一个智慧的城市,它只能走这条路。我们已经与相关城市交流了这些想法,并得到了许多城市的积极回应。今天,我也很高兴(高兴地)宣布,我们已经与北京达成合作,希望北京成为超大城市智能治理的典范。通过“一网一云两中心”,通过城市管理应用,通过交通管理应用,安全应急应用,能源和环境保护应用,这样一个拥有2000多万人口的大城市将真正建成一个智能城市和一个超大城市的智能管理模式。

有了北京,我们怎么会缺少上海呢?我们还与上海相关政府部门达成了相关协议,以先进理念探索智慧新城。例如,智能交通,如何在这个城市尽快普及无人驾驶?智能交通如何提高每个人的旅行效率和生活体验?智能综合管理和相关产业升级应积极、及时地反映在大规模的城市管理体系中。

不仅仅是像北京和上海这样的超大城市。事实上,中小城市的原则是一样的。他们很聪明,这可以大大提高效率,让市民对他们的日常生活感觉越来越好。

这些技术能力的登陆实际上是由一个基本的技术系统支持的,我之前已经说过很多次了,那就是百度大脑。7月份,我向大家介绍了百度大脑3.0版,这个版本在发布后也得到了热烈的响应。今天,我想借此机会介绍百度在三大国民经济行业的人才落地。

百度脑落三大国民经济产业

辽宁盘锦农民张玉军已经承包了2000亩稻田。众所周知,种植作物最可怕的事情是病虫害的发生。如果病虫害防治不及时,大量生产将会减少甚至损失。因此,我们经常需要使用杀虫剂。现在我们可以通过智能遥感监测病虫害,及时发现病虫害发生的时间,准确施药,从而减少农药使用50%。在这个时候,我想每个人都有一种感觉,我们通常吃的食物来自这些地方,我们都不想吃农药过量的食物。对农民来说,他的投入减少了,他的产出得到了保证,他的收入增加了。对我们普通人来说,吃东西更放心,我们的土壤和水也更少受到污染。农业人工智能已经变得非常明显。我们必须好好利用中国谷物,供应中国碗。人工智能是不可或缺的。

当然,人工智能在农业上有明显的应用,但在工业、制造业或一般的第二产业中,有许多地方值得注意。所以问题是,哪台挖掘机最好?中国山东省看.所以我不会谈论这个。(笑声)我今天想谈的是真正的挖掘机技术,它依赖百度的人工智能技术。这台挖掘机如何通电?

挖掘机从载人到无人,可以看到劳动力成本可以大大降低,劳动力成本可以降低40%,项目收入可以增加50%,这也是非常显著的。

例如,天津武清区的老高买了十台挖掘机。过去,三到四台挖掘机经常闲置。为什么它是空闲的?这是因为挖掘机的司机不能招聘。如今,年轻人不愿意做这种肮脏的工作,这是一项需要技能的工作。驾驶挖掘机仍然需要一些技能。但是现在我们可以用新技术在没有人或很少人的情况下进行挖掘机作业。制造业人工智能也逐渐出现,其功能是解放人力,激活产业。这是第二产业的人工智能。

第三产业服务业,我们也给你举个例子。

刚才所有的灯都变黑了。这不是意外。这就是我们想要你体验的世界,这些患有青光眼、黄斑疾病或糖网的病人每天每时每刻的感受。我们如何使用人工智能来帮助这些疾病的患者?

如果能及早发现和治疗患有这些眼病的患者,失明或视力丧失的问题就能大大减少和减轻。在这方面百度h

只要病人靠在机器上并按下“拍摄”按钮,眼底就可以自动拍摄。确认后,它会自动切换到另一只眼睛。从眼科专业的角度来看,该图像的重要结构描述和测量非常清晰,诊断思路符合眼科专业。该系统可以辅助医生临床筛查眼底疾病,具有广阔的应用前景。

目前,这台一体机已经进入实用阶段,中国许多偏远地区缺乏经验丰富的医生。因此,百度慈善基金会决定通过我们的卫生委员会向中国贫困县捐赠这样一台多功能眼底筛查机。

我们将首先选择贫困县的500家医疗中心捐赠这样一台人工智能眼底筛查机,每台价值10万元,估计将惠及5600万高危人群,让人们能够尽早发现、治疗和避免眼病。

这是我们展示给你们的医学人工智能的一个例子。事实上,百度一直有一个人工智能的理想,即无论人工智能技术有多复杂和先进,我们都希望每个人都能从中平等受益。每个人的生命和健康都是平等的,每个人都可以用人工智能技术保护自己的健康。

所以面对三大行业中的人工智能,我们也可能会问一个问题,人工智能会让世界变得更美好吗?人工智能的概念已经提出60多年了。我认为每个从业者和每个人工智能技术开发公司都会不断问自己这样一个问题。

最近,大家都在新闻上看到百度加入了PAI,即人工智能上的伙伴关系。我们与世界顶级人工智能公司、苹果、微软、谷歌、亚马逊等一起捍卫人工智能的价值。我们希望人工智能能够帮助和服务于人类,而不是取代和伤害人类。因此,我们仍然对人工智能世界和未来世界充满信心。

如果百度回答了这个问题,人工智能会让世界变得更好吗?

我们的答案是:是的,爱!

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